Tampilkan postingan dengan label Info. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Info. Tampilkan semua postingan

Jumat, 10 Agustus 2012

Eddy Merckx "Legenda tak Terkalahkan"

Eddy Merckx : sources Flickr's
Édouard Louis Joseph (Eddy), yang Merckx Baron (Meensel-Kiezegem, 17 Juni 1945) adalah seorang pembalap sepeda profesional 1961-1978. Penggemar sepeda menganggap dia sebagai pembalap sepeda paling sukses dalam sejarah, dengan 525 kompetisi atas namanya. Pada tahun 2000, majalah Velo Prancis menjulukinya sebagai 'greates cyclist ever' dan banyak jurnalis olahraga menyebutnya Dewa Sepeda. Dia memenangkan Tour de France dan Giro d'Italia masing-masing lima kali, memenangkan semua top even kecuali The Paris-Tours, memenangkan The Vuelta a Espana, memenangkan World Championship sebagai pro dan sebagai amatir, dan memecahkan rekor Jam di Dunia.

Sebagai seorang anak kecil, Eddy Merckx benar-benar mengagumi Ockers Stan. Ketika Ockers meninggal karena kecelakaan pada tahun 1956, Eddy mengaku sangat terkejut dan sedih.

Pada tahun 1961, Merckx memulai karirnya bersepeda. Tiga tahun kemudian, ia menjadi juara dunia amatir di Sallanches (Prancis). Pada tahun 1966, ia memenangkan untuk pertama kali apa yang akhirnya menjadi Seven Milan-San Remo, sebuah rekor yang masih belum ditandingi hingga saat ini. Di Heerlen, Belanda, setahun kemudian, ia menjadi juara dunia untuk Road Cycling, perbedaannya bahwa ia mengklaim lebih dua kali. Pada tahun yang sama, ia menikahi Claudine Acou.

Pada tahun 1968, Merckx menjadi orang Belgia pertama dalam sejarah memenangkan Tour of Italy (the Giro). Ia akan memenangkan Giro lebih empat kali. Untuk Team Eddy - ia bersama Team Itali Famea, Faemino dan Molteni - Giro sangat penting daripada Tour de France.

Eddy memenangkan Tour pertamanya 1969: ia menang 6 stage, dengan End Classification(yellow jersey), Point Aggregat(green jersey) dan Climbing Classification (polka-dot jersey). Jika white jersey (best under25) kemudian, Merckx memenangkan itu juga. Ia menjadi Pahlawan Nasional pada tahun itu, karena sudah 30 tahun sejak seorang Belgia - Sylvere Maes - telah memenangkan Tour de France.

Merckx lalu memenangkan Tour de France lainnya pada tahun 1970, 1971, 1972 dan 1974. Pada 1973, Merckx naik di Vuelta(tour Spanyol), perlombaan yang juga dimenanginya. Merckx memenangkan Tour de France total lima kali, rekor sebelumnya hanya disamai oleh Jaques Anquentil dan setelah Merckx oleh Bernard Hibnault dan Miguel Indurain. Rekor Merckx pada Tour dipecahkan oleh Lance Armstrong tahun 2004 ketika dia memenangkan Tour enam kali dan pada 2005 tujuh kali.

Akhir tahun 1969, Merckx jatuh ketika balapan sepeda di Blois. Setelah itu, bersepeda, yang sudah otomatis untuk dia mningkatkan poin, menjadi lebih sulit dan berat. Dia terus menerus menyesuiakan posisi pada sadlenya. Bahkan luar biasanya ia tetap terus memenangkan banyak kompetisi yang dikikutinya, walaupun cedera yng dialaminya. Pada tahun 1971, ia bahkan memenagkan 54 dari 120 kompetisi. Karena dia adalah yang terbaik dan ia lapar akan kemenangan membuat ia untuk memakan semua kompetisi, dan ia dijuluki The Cannibal.

Pada tahun 1972, ia memecahkan rekor waktu di Mexico City, itu menjadi 12 tahun sebelum di pecahkan lagi, oleh Francesco Moser dengan desain sepeda khusus. pada tahun 2000, UCI memutuskan itu takkan menjadi rekor Mosers lagi. Rekor Merckx dikembalikan dan dipulihkan dengan menandakan rekor pada sepeda yang sesuai yaitu Sepeda Merckx bicycle pada tahun 1972.

Eddy Merckx resmi berkendara untuk terakhir kalinya pada race di Kemzeke: Tour of the Waasland pada tahun 1978. Pada tanggal 18 Mei tahun itu, ia mengundurkan diri dari kompetisi sepeda dan mendirikan sebuah perusahaan sepeda yang sukses di Meise, dimana ia juga tinggal.

Pada tahun 1996, Raja mengangkat ia untuk Barony, dan pada tahun 2005 Eddy Merckx adalah salah satu dari 111 nominasi untuk gelar "The Greatest Belgian". Pada Voting Flemish, ia mencadi ketiga dan pada voting Wallon keempat.

Anaknya, Axel Merckx, mengikuti jejak Ayahnya menjadi pembalap sepeda professional 1993-2007.

Pada awal 2008, mantan pembalap sepeda menjadi duta untuk kampanye baru dari Damiaan Fund. Dia bahkan ikut langsung dalam kerja organisasi dalam memerangi Kusta dan TBC di  Republik Kongo sendiri.  Pada tanggal 28 April 2009, Buku baru Eddy Merckx - MERCKXISSIMO - di perkenalkan di City Hall of Brussels. Bukunya memiliki 51 Chapter - yang merefleksikan nomor awal yang ia kenakan ketika pertama kali memenangkan  Tour de France.

Picture courtesy of www.corvos.nl

525 Victories

 

5 Tour de France
5 Giro
1 Vuelta
3 World championships
1 Amateur world championship
7 Milan-San Remo
2 Tour of Flanders
3 Paris-Roubaix
5 Liège-Bastogne-Liège
2 Amstel Gold races
2 Tour of Lombardy
2 Het Volk
3 Ghent-Wevelgem
3 Flèche-Wallonne
1 Paris-Brussels
Dan kemenangan lainnya : Dauphine-Libéré - Midi-Libre - Paris-Nice - Tour de Morbihan - Mediterranean Tour - Catalan Week - Tour of Catalonia - Tour of Sardinia - Tour de Romandie - Paris-Luxembourg dan banyak lagi ...




Win rate

  • 1965: 13%
  • 1966: 21%
  • 1967: 23%
  • 1968: 24%
  • 1969: 33%
  • 1970: 37%
  • 1971: 45%
  • 1972: 39%
  • 1973: 37%
  • 1974: 27%
  • 1975: 25%
  • 1976: 13%

Rekor

  • Most career victories by a professional cyclist: 525.
  • Most victories in one season: 54.
  • Most stage victories in the Tour de France: 34.
  • Most stage victories in one Tour de France: 8, in 1970 and 1974 (shared with Charles Pélissier in 1930 and Freddy Maertens in 1976).
  • Most days with the yellow jersey in the Tour de France: 96.
  • The only cyclist to have won the general classification, points classification and mountains classification in the same Tour de France (1969).
  • Most victories in classics: 28.
  • Most victories in one single classic: 7 (in Milan – San Remo).
  • Most victories in Grand Tours: 11

EDDY MERCKX UMX-S

Terinspirasi dari Hour Record di Mexico, 1972. Bisa anda miliki Lihat lengkapnya disini

Kamis, 09 Agustus 2012

TACX-Bike Training Center

Vortex T1960


Kunjungi Technobike Store dan anda akan mengetahui bagaimana perangkat training indoor bisa sangat cepat meningkatkan kebugaran'fitness' anda. Dengan Trainer dari Tacx adalah trainer dengan komputerisasi yang terjangkau dan mudah. Saat cuaca atau iklim yang tidak mendukung anda untuk bersepeda, menjaga motivasi anda bersepeda dan menjaga kondisi fisik maksimal, karena dengan Tacx anda dapat memonitor detak jantung dan besar kekuatan anda secara terus menerus dengan simulasi lintasan Tour de France atau European Classic. Variasi rintangan kekuatan pada Tacx memberikan tantangan yang nyata sangat realistis untuk melatih mendaki, dan menghilangkan kebosanan dalam berlatih. Kunjungi Technobike Store untuk mendemonstrasikan alat luar biasa ini.

Genius Multiplayer T2000

Multiplayer Genius adalah produk teratas Tacx yang unik. Kombinasi dari frame yang kuat dan Trainer Software 3.0 membuat bersepeda melalui dunia virtual. Multiplayer Genius memiliki rem motor wireless dengan berbasis komputer.



Booster T2500

 

Cycletrainer baru dengan tampilan yang kokoh menciptakan kekuatan yang murni. Rem magnetik yang sangat kuat bahkan lebih kuat dari rem satori, Booster menghasilkan daya yang sangat tinggi pada kecepatan rendah. Booster dapat dirakit dengan mudah dan juga aman. Booster sangat tepat untuk pemanasan dan sesi latihan.  


 Bushido T1980


Ini adalah alat favorit semua profesional yang hanya menginginkan yang terbaik dari yang terbaik. Bushido adalah ergotrainer wireless pertama didunia. Anda tidak perlu memasangnya, anda dapat berlatih dimana pun anda inginkan, di dalam maupun di luar.










 
Anda sekarang bisa memiliki Trainer paling canggih saat ini dan melakukan latihan di rumah anda sendiri,  untuk daftar lengkap ergotrainer dan cycletrainer anda bisa melihatnya di toko sepeda online terlengkap di Indonesia, Technobike.com.

Selasa, 24 Juli 2012

Retul "Bike Fitting"


Retül teknologi adalah bike fitting yang mengcapture gerak bersepeda yang didesain untuk memberikan kualitas bike fitter yang akurat dan comperhensif. Sistem ini menggabungkan tiga dimensi pengukuran, report kapabilitas yang cepat, dan alat milimeter digital untuk memberikan solusi yang paling akurat dalam fitting yang dinamis.

Tujuan dari teknologi Retül adalah membantu bike fitter dalam membuat keputusan obyektif dan akurat, karena fitting sepeda yang tepat adalah salah satu faktor paling penting untuk performa yang optimal dan efisien, mencegahan cedera, dan kenyamanan di sepeda. Sebuah sepeda yang cocok dan pas tidak hanya untuk menghemat energi, tetapi juga dalam pencegahan rasa sakit yang umumnya pada lutut, pinggul, dan punggung bawah, terutama untuk pengendara yang mencoba untuk mengadaptasikan tubuh mereka pada sepeda baru.

Sistem Retül membaca gerakan pengendara saat mereka bergerak pada sepeda, dan penghitungan untuk semua tiga titik gerakan (3D). Jenis data tidak dapat secara akurat ditangkap dengan video 2D, fitting statis, atau fitting dengan penglihatan mata. SistemRetül menghilangkan perkiraan atau asumsi dalam fitting. Hasilnya adalah bahwa pengendara akan mendapatkan fiiting yang benar, efisiensi maksimal dan performa yang juga mencegah cedera dan ketidaknyamanan.

Kunci Konsep Retül Fit System

  • Fiting Sepeda Harus Dinamis

Kebanyakan Fitting sepeda selalu dalam keadaan diam dan statis. Penggunaan alat tradisional, pita ukur dan jarum ukur (plumb bobs) tidak memungkinkan untuk mengukur akurat sementara pengendara sedang mengayuh.Menggunakan tekhnologi penangkap gerak (Motion Capture), Retul mencatat pengendara dalam keadaan bergerak, sehingga menciptakan gambaran yang realistis dari stroke pedal pengendara dan posisi badan ketika di jalur maupun diluar jalur.
Linsey Corbin wears a Retül wireless harness during her bike fit

  • Pengukuranan Harus Akurat

Pengukuran yang dibuat menggunakan alat tradisional memiliki satu hal yang umum. Mereka menjadi subjek Kesalahan Manusia "Human Error" dan menjadi sangat tidak akurat. Bahkan ketidakakuratan bakan secara drastis terasa setelah berkendara. Sistem Retul akurat sampai kurang dari satu milimeter, menghasilkan data yang objektif yang bisa dimanfaatkan Fitter untuk Biomekanik Fitting sempurna.

  • Biomekanik yang Terbaik adalah dinilai dari Ruang Tiga Dimensi

Data fitting yang dikumpulkan dalam permukaan dua dimensi yang tradisional sangatlah terbatas karena Fitter hanya bisa melihat satu titik tampilan dalam satu waktu, dan masing-masing tampilan menjadi titik referensi yang terpisah. Dalam membuat rekomendasi Fitting yang sempurna, Fitter harus sadar bahwa tampilan dari sisi depan dan samping harus dilihat secara bersamaan dalam tiga dimensi untuk melihat bagaimana pergerakan bagian tubuh bekerja sama. Retul menggunakan sensor gerak 3D secara bersamaan mengumpulkan data di berbagai sudut pengendara.

Selasa, 26 Juni 2012

Jenis Frame Road Bike


Frame adalah jantung dari sepeda dan penentu tunggal terbesar dari kualitas dan kinerja sepeda. Meskipun setiap komponen dapat diganti, jika Anda mengganti frame maka Anda punya sepeda baru lagi. Tidak ada penggantian komponen akan membuat sepeda yang baik dari frame yang buruk (meskipun itu mungkin untuk mengubah frame yang baik menjadi buruk dengan komponen yang buruk).

Frame Geometries

Frame Geometries berkaitan dengan panjang dan sudut tube. Ini mempengaruhi kualitas bersepeda, kecepatan steering dan handling.

  • Road Racing

Sepeda balap memiliki sudut head-tube curam, biasanya antara 73 dan 74 derajat. Hal ini membuat kemudi responsif dan bermanuver. Untuk pemula, ini terasa sulit, memakan waktu, tetapi akan menjadi terbiasa. Sudut seat-tube juga biasanya bersudut 73-74 derajat, menempatkan pengendara di atas pedal, memungkinkan untuk efisiensi transfer energi, dan memberikan posisi aerodinamis pada sepeda. Frame ini juga dirancang untuk menjadi stabil pada kecepatan tinggi dan keras dalam sprint. Jarak roda yang pendek juga cocok untuk meningkatkan manuver.

  • Touring

Sepeda Touring dirancang untuk lebih stabil pada kecepatan lambat, untuk membawa perlengkapan, dan untuk memberikan kenyamanan lebih besar dari Road Bike. Dengan sudut kepala tabung rendah 71-72 derajat, Touring Frame lebih lambat, kemudi lebih stabil dari Road Bike, yang memungkinkan untuk membawa kargo. Sudut tabung kursi juga 71-72 derajat, memungkinkan untuk posisi tegak lebih nyaman. Touring sepeda biasanya memiliki wheelbase lebih panjang dari sepeda balap, yang membuat kemudi lebih lambat tapi stabilitas tinggi.


  • Sport Bikes

Sport Bikes adopsi antara Bike Road Racing dan Touring. Frame ini sedikit lebih nyaman daripada Racing Frame, sedikit santai, dan memberikan posisi yang lebih tegak untuk pengendara yang tidak begitu mengandalkan kecepatan. Head Tube dan Seat-tube bersudut tabung 72-73 derajat. Sepeda ini memiliki pilihan yang baik untuk pengendara pemula dan pengendara yang lebih mementingkan kenyamanan daripada kecepatan tetapi tidak akan melakukan touring yang lama dengan peralatan berat. Sport Bikes biasanya memiliki wheelbase lebih panjang untuk stabilitas.


  • Time Trial Bikes

Time Trial Bikes frame dirancang untuk memberikan keuntungan aerodinamis untuk pengendara dalam balapan. Seat-tube berkisar 73-78 derajat, dengan sudut lebih curam meberikan postur paling aerodinamis. Curam, bagaimanapun, tidak selalu lebih baik. Penelitian telah menunjukkan bahwa pengendara sepeda beradaptasi dan tampil maksimal dalam satu posisi tertentu. Jadi jika Anda ingin melakukan time Trial untuk event lain, memilih Time Trial Frame dengan sudut seat-tube mirip dengan yang biasa dinaiki.

Uni Cycliste Internationale (UCI), badan balap sepeda internasional, dan United States Cycling Federation (USCF) memiliki pedoman yang ketat untuk geometri sepeda. Menurut aturan UCI, hidung saddle harus minimal lima sentimeter di belakang spindle bawah braket, efektif membatasi sudut seat-tube sampai maksimum sekitar 76 derajat.

USA Triathlon (USAT), badan dari triathlon dan Duathlon di Amerika Serikat, tidak memiliki spesifikasi. Banyak sepeda triathlon memiliki sudut kursi-tabung curam samapi 78 derajat, dan beberapa perusahaan telah mengembangkan frame aerodinamis yang tidak memiliki seat-tube yang terhubung ke braket bawah. Meskipun sepeda ini ilegal dalam time trial mereka diterima di triathlon. Jika Anda berencana untuk bersaing dalam uji waktu dan triathlon, pastikan sepeda adalah time-trial yang legal.

Tradisional versus Compact Frames

Compact Frame juga dikenal sebagai sloping-tube geometries atau geometri dengan top-tube miring ke belakang. (Pada Frame tradisional, datar.) Head-tube dan seat-tube serupa dalam geometri tradisional maupun compact frame, meskipun compact frame memiliki segitiga belakang sedikit lebih kecil (yang dibentuk oleh dudukan rantai, seat-stay, dan seta-tube).

Hampir semua tim balap sepeda profesional sekarang menggunakan compact frame. Disisi lain tidak. Jadi apa ceritanya? Apakah lebih baik dari yang lain?

Dalam prakteknya, kedua geometri menghasilkan hasil yang setara. Pada kedua jenis frame, Anda terhubung pada tiga point sepeda, saddle, handlebar, dan pedal, dan Anda menset dengan cara yang sama. Dengan compact frame Anda mendapatkan kisaran yang lebih besar menyesuaikannya dengan seat-post. Beberapa produsen telah merespon dengan memproduksi ukuran bingkai hanya tiga atau empat, yang mungkin beberapa pengendara mengambil celahnya, tetapi sebagian besar perusahaan memproduksi compact frame dalam kisaran yang sama delapan atau lebih yang sebanding dengan ukuran geometri tradisional.

Beberapa pengendara sepeda mengklaim bahwa segitiga belakang lebih kecil dari compact frame membuat sepeda agak kaku, tetapi produsen yang hati-hati memilih bahan yang baik bisa memberikan tingkat yang diinginkan dari kekakuan pada kedua jenis frame. Hal ini juga mengklaim bahwa compact frame lebih ringan, tetapi jika Anda menambahkan berat tambahan dari seat post yang panjang, tidak ada perbedaan yang nyata.

Memilih Sepeda Part3

Sepeda Jadi atau Merakit

LOOK 695 iPack, see
Kebanyakan sepeda dibeli pada showroom sepeda, tetapi sebagian lebih memilih membeli frame saja, dan memilih komponen terpisah, dan merakitnya sendiri atau membawa ke toko sepeda untuk merakitnya. Ini biasa dilakukan oleh Pesepeda Advance yang sudah kenal dan mengerti macam-macam komponen dan referensi. Kebanyakan pesepeda yang merakit sepedanya sendiri tidaklah praktis.
ARGON18 Gallium Frame, see
Produsen sepeda biasanya memberikan pekerjaan terbaik dalam menentukan komponen yang sesuai untuk berbagai jenis sepeda dengan rentang harga yang beragam. Karena mereka membeli komponen dalam jumlah besar, maka mendapatkan diskon besar pula. Anda mungkin akan menambahkan uang lebih karena membeli frame dan komponen yang spesific secara terpisah. Saran saya beli sepeda jadi pada toko sepeda resmi, lalu anda dapat menukar atau menambahkan komponen secara individu.



Pilihan ada pada anda...

Jumat, 22 Juni 2012

Memilih Sepeda Part2

Sepeda Baru Versus Second

Seperti mobil, ada pro dan kontra untuk membeli sepeda bekas atau second. Sisi positif potensial, tentu saja ada, adalah bahwa Anda bisa mendapatkan sepeda lebih untuk uang Anda. Pada sisi negatifnya, Anda mungkin akan membeli masalah orang lain. Sebelum membeli sepeda second, anda harus memeriksa untuk memastikan bahwa komponen bekerja dan frame tidak berkarat, retak atau rusak. Pada kisaran harga tinggi, disarankan membeli baru sehingga Anda mendapatkan garansi. Ada pengalaman, terdapat retakan pada frame high end saya setelah empat tahun digunakan. Pabrik telah mengganti frame dengan model baru yang lebih baik dari sebelumnya yang saya pakai. Jika Anda berada di pasar untuk mendapatkan sepeda second, berikut adalah tiga tempat yang baik untuk mendapatkannya:

  • Banyak toko sepeda menjual sepeda digunakan telah mereka peroleh melalui perdagangan atau konsinyasi. Mereka akan memastikan bahwa sepeda motor itu berjalan dengan baik dan dapat kembali ke dengan garansi terbatas.
  • Banyak klub pasca klasifi ed iklan di situs Web mereka atau informasi lulus dari mulut ke mulut.
  • Dari semua tempat untuk membeli sepeda digunakan di Internet, eBay tampaknya memiliki pilihan terbanyak dan cara paling aman membeli. Anda mungkin tidak akan bisa memeriksa sepeda sebelum membelinya, dan Anda perlu tahu ukuran frame Anda itu yang sulit.
Selanjutnya

Memilih Sepeda Part1

Memilih sepeda dapat menjadi sesuatu yang membingungkan. Ada jenis frame yang berbeda, bahan, dan geometri, dan kelompok komponen yang berbeda. Pilihan Anda akan tergantung pada kebutuhan sepeda yg diiginkan, kecocokan (fit) dan feel sepeda, dan seberapa banyak uang yang anda rela anda untuk membelinya.

Harga dan Garansi

Sebuah sepeda baru yang cocok untuk serious riding dengan performa dapat menghabiskan biaya mulai dari $600 sampai lebih dari $ 6.000. Anda bisa membeli sepeda $ 90 dari toko yang memberikan diskon. Seperti sepeda yang diproduksi secara massal yang tidak masalah untuk mengendarai jarak pendek di sekitar lingkungan tetapi tidak akan tahan di perjalanan panjang. Mereka memiliki kerangka berat dan low-end komponen dan tidak memiliki sealed bearing. Performa mereka tidak begitu baik dilihat dari perawatan dan perbaikan berkala yang akan mengahabiskan uang anda lebih banyak. Perlu diketahui bahwa Anda juga perlu aksesoris, dan itu banyak sekali.

Banyak perusahaan menyediakan garansi seumur hidup untuk frame; lainnya menawarkan lima sampai dua puluh lima tahun garansi. (Parts biasanya memiliki garansi satu tahun.) Garansi biasanya mencakup cacat produksi tetapi tidak kerusakan akibat crash, meskipun beberapa perusahaan menawarkan "crash diganti" garansi di mana mereka akan mengganti bingkai dengan harga retail.

Selanjutnya...

Rabu, 20 Juni 2012

Tipe-tipe Sepeda

Tipe-tipe SepedaBeberapa jenis sepeda yang ada sekarang ini, berikut dibagi dalam beberapa kategori dan sub kategori.

  1. Road bicycles, lihat disini
  2. Touring bicycles
  3. Randonneur or Audax
  4. Hybrid bicycles, lihat disini
    • Trekking bike
    • Commuter
    • City bike
    • Comfort bike
  5. Flat bar road bikes
  6. Cyclo-cross bike
  7. Utility bicycles
  8. Roadster bicycles
  9. Dutch bicycles
  10. European city bicycles, lihat disini
  11. Freight bicycles
    • Porteur bicycles
    • Longtail bicycles
    • Boda-boda
    • Messenger bikes
  12. Mountain bicycles
  13. Military bicycles
  14. Racing bicycles (aka road bicycles)
  15. Time trial bicycles
  16. Triathlon, lihat disini
  17. Track bicycles
  18. BMX bikes
  19. Cruiser bicycles
  20. Cycle rickshaws
  21. Motorized bicycle
    • Electric bicycle
  22. Railbikes
Penjelasan dari masing masing kategori anda bisa liat disini :) 

Senin, 18 Juni 2012

Technobike Indonesia


Technobike adalah jaringan outlet sepeda modern di Asia Tenggara yang menyediakan secara lengkap sepeda, parts dan aksesorisnya.

Berdiri pada tahun 2011, Technobike sudah menetapkan diri dan fokus untuk secara konsisten melayani kebutuhan konsumen akan segala hal yang berkaitan dengan olah raga sepeda dengan mengutamakan kualitas dan keaslian produk dengan didukung oleh sistem manajemen yang baik dan pengetahuan teknis yang kuat.

Technobike memiliki misi untuk menjadi Jaringan (chainstore) Outlet Sepeda modern terbaik dengan pilihan produk yang lengkap dan berkualitas dengan harga yang terpercaya dan kompetitif, pelayanan yang profesional, dan perbaikan berkesinambungan untuk mengembangkan outlet sepeda yang nyaman bagi konsumen.

Konsep Outlet Sepeda Modern yang dikembangkan oleh Technobike memiliki filosofi “One Stop Shopping Center for Bicycle” yang bertujuan untuk memuaskan dan memenuhi kebutuhan bersepeda konsumen. Setiap produk yang disediakan di Technobike dijamin bergaransi, bahkan untuk setiap produk sepeda yang dibeli di Technobike akan mendapatkan Gratis Service sebanyak 3 kali yang berlaku untuk 1 tahun sejak tanggal pembelian. Hal ini menjadikan Technobike sebagai pilihan belanja terbaik masa kini dan masa depan bagi konsumen yang mengedepankan pelayanan dan kualitas terbaik.

Kunjungi kami : technobike.com